車易拍開撕瓜子二手車：沒車商的C2C根本不行
12月10日消息，日前瓜子二手車直賣網創始人楊浩涌曾對外宣稱，二手車電商的戰爭將在這個月底終結。楊雪劍對此表示并不認同，公開約戰楊浩涌且表示，二手車戰爭不但不會在月底結束，瓜子還將在一年之內模式觸及C2B，并不是完全的C2C，愿以1億原始股作為賭注。
據億邦動力網了解，隨著中國汽車保有量的增長，二手車交易在今年又迎來了一個新的爆發點，二手車電商也因此得利迅猛發展。但各家企業依托的模式還是略有差別，不過區別大多以車商為焦點。一派二手車電商以C2C模式為主，認為個人買家和個人賣家直接交易，去除中間商將是未來主流，另一派以C2B或B2C為主，認為二手車交易需要中間商提供服務，交易流程離不開車商。
典型的C2C代表以瓜子二手車直賣網和人人車，其最吸引人的莫過于“沒有中間商賺差價”的說法，C2C二手車電商們廣告更是不惜砸下重金這樣宣傳。楊浩涌曾表示會投入10億元用以品牌推廣。據公開資料顯示，瓜子在廣告層面已投入超過3億元，主要用在了公交戶外廣告和電視推廣上。
日前，58趕集集團聯席董事長楊浩涌更是卸任58趕集集團CEO一職，親自出任瓜子二手車CEO，并且以個人投資者身份，向瓜子二手車投資了6000萬美元。
楊浩涌公開表示，之所以重金砸廣告，是因為他認為規模決定一切，要在規模上領先對手。二手車市場是巨大的，在當前市場競爭的情況下，如果不在對手足夠強大之前就把它擊敗，就是養虎為患。后來接受媒體采訪，更是宣稱二手車電商的戰爭將在這個月（12月）底終結。
另一邊，車易拍是電商界典型的“中間商”支持派，早年以B2B入場，目前主打C2B模式。他們認為，車商之所以存在是因為他們有價值，互聯網調配車輛信息給車商，通過競價達成交易，車商的收車效率和車輛估價比C2C模式更具有優勢。
楊雪劍向億邦動力網表示，二手車電商鋪天蓋地的大肆燒錢，除了教育市場之外，絲毫不能觸動市場結構的改變。C2C模式鼓勵消費者和消費者直接買賣，可能在二手車行業里只適用于不到1/4用戶，不會成為主流。這個市場里還會有新涌入的互聯網創業者，二手車的競爭和市場剛剛開始，一個月誰的末日都不是，這是一場長跑。
她還表示，二手車非標、專業、低頻，需要專業服務商的支持，才能實現可信任的便捷交易，“C2B2C模式才是行業終局”。
對近期大家都在熱搶的賣車服務，楊雪劍認為，因為地域時空限制，及個人買家對車況認知的局限性，本地C2C交易的價格和效率都不是最好的。以車易拍累計超100萬輛車的交易經驗，以及與C2C等行業伙伴的合作經歷，楊雪劍堅信，因為車易拍這樣的C2B平臺，因為遍布全國的車商的活躍參與，車主賣車才更加便捷更好價格。
58趕集下架競爭廣告 力挺瓜子二手車
站長之家（ChinaZ.com）12月9日消息 今日，58趕集宣布將逐漸下架瓜子二手車的所有競爭對手廣告，在二手車流量上獨家支持瓜子二手車。這一流量支持計劃，從一定層面上來說相當于排他性的支持。
雖然，此前瓜子二手車已經完成了拆分，從58趕集中獨立出來，但它依然是58趕集的“心頭肉”。瓜子二手牛車完成拆分時，58趕集ceo姚勁波曾表示，瓜子二手車是集團最為重視的創新項目之一，獨立后58趕集將一如既往地幫助瓜子二手車發展，從流量、資本等方面給予最大力度的支持。
而58趕集的流量對于瓜子二手車來說起著至關重要的作用。此前瓜子二手車的負責人王曉宇表示：“二手車線上大流量的有效入口并不多。作為二手車垂直平臺的前兩名，58趕集的流量占到了整個線上二手車流量的60%以上。58趕集此舉對瓜子二手車來說，是最大的助力之一，意味著我們不需要像一些競品那樣去四處找流量。那種做法不僅費用高，而且效果不穩定。”
【注】瓜子二手車大事記
2014年12月瓜子二手車前身趕集好車正式上線。
2015年9月6日，趕集好車正式更名為瓜子二手車直賣網，同時域名由haoche.ganji.com變更為www.guazi.com。
2015年11月25日，瓜子二手車正式完成拆分，楊浩涌卸任58趕集集團CEO，當任瓜子二手車CEO，并以個人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。
2015年12月9日，58趕集宣布正式實施對瓜子二手車的流量支持計劃，將逐漸下架所有瓜子二手車競爭對手的廣告。
