原標題：用生命在掛火車的，不只有印度人
說到掛火車，大家最先想到的可能是印度。
然而在非洲最富裕國家之一的南非，竟然也發生了這種不可思議的事。
我們來看一組圖：
據說這事發生在南非第二大城市開普敦，當地人為了擠地鐵上班，掛滿了列車上面和兩側。
一些人打碎玻璃、卸下窗戶，只為能腳踩窗沿掛在火車外。從他們自帶扳手，手法之嫻熟來看，恐怕多為“慣犯”。
還有一些人爬上火車車頂，鉆進車廂之間的空隙，強行破窗而入。
總之呢，十八般武藝都用上了。
為啥這么拼命？
據現場群眾說，遲到意味著可能被解雇。在飯碗面前，他們只能選擇“用生命去上班”。
32歲的乘客Phumeza Voyi說：
如果你遲到了，沒有人接受你的借口，而且你的位置已經有人了。所以，如果錯過了火車，那么你就失去了工作和工資。
其他乘客也補充說：
我們要養家，如果你不上班，那些依靠你的人會餓死。
這是非常危險的，每一次旅程都會有人從火車兩邊掉下來。
外事兒（微信ID：xjb-waishier）在外網上搜索發現，只有英國《太陽報》網站報道了這事，暫未在南非本地媒體上發現過相關報道。
不過在南非，掛火車現象的確存在已久。
根據南非鐵路安全監管機構（RSR）的統計，2013年至2014年，由于鐵路線運營問題，導致近1500人受傷、456人死亡，其中有16起死亡事故是由于掛火車造成的。
一項全球交通指數顯示，開普敦是南非最擁擠的城市，其擁擠度世界排名第48位。
由于火車過度擁擠常常造成長時間延誤，導致許多通勤者無法按時上班。他們還抱怨，一些線路長途列車太少，希望鐵路公司增加列車頻次。
然而，運營公司卻稱投入與回報難成正比。
南非客運鐵路局（PRASA）的營銷經理達芙妮·凱斯特稱，2015年10月至2017年4月期間，有11輛列車因人為縱火被燒毀：
因為列車被人為縱火以及鐵路基建損壞，運營公司損失慘重。而這主要是各種抗議事件造成的。
苦還沒訴完：
電纜和其他金屬軸承部件遭到持續盜竊或破壞，導致公司的服務普遍難以維持，達不到客戶的期望。
好吧，一邊是乘客指責運力不足導致要冒著生命危險掛火車，一邊是鐵路運營公司抱怨列車和鐵路基建設施不斷被損壞。
從目前來看，這就是個無解的矛盾。
話說回來，除了南非和印度，掛火車在其他國家也并不鮮見，甚至有著悠久的歷史。
有軌馬車剛出現那會，就有人掛馬車了。
第一條鐵路線誕生后，掛火車現象逐漸“普及”。
20世紀上半葉，歐美電車不斷增加，有些城市的電車因過度擁擠，致使乘客們不得不掛起了火車。
兩次世界大戰期間，由于列車車廂座位不夠，很多士兵和難民經常掛在車廂頂上。
在這個階段，掛火車主要是因為運力不足。
畢竟，如果車廂內有座位坐，誰會愿意冒生命危險坐車頂或掛在兩側呢？
20世紀中葉開始，在火車運力大幅提升后，掛火車現象在很多歐美國家基本絕跡了。但在東南亞和一些人口密度較高的非洲國家，掛火車仍然普遍存在。
此外，正如掛火車對應的英文詞組train surfing，不少人視掛火車為一種充滿刺激、類似沖浪的運動。
在巴西，僅1987年一年就有約150人因掛火車死亡，另有數百人受傷乃至永久性癱瘓。
在德國，掛火車曾在20世紀90年代受到歡迎，后來一度銷聲匿跡。2005年，一群來自法蘭克福的掛火車愛好者組織復興了這一現象。2008年，有40名德國青少年因掛火車死亡。
在俄羅斯，上個世紀90年代，由于年輕人對極限運動的追求，出現了掛動車的潮流，后來發展到掛地鐵。2011年，俄羅斯有超過100人因為掛火車時太靠近架空線而死亡。
在大多數國家，掛火車是違法的，最常見的懲罰方式是罰款。在美國或加拿大等國家也可被判監禁。
但即便如此，對于一些人來說掛火車勢不可擋，因為比起安穩地坐在車廂，掛火車要刺激多了。
在一些國家，掛火車甚至是招攬游客的一種方式。
外事兒（微信ID：xjb-waishier）以“掛火車”為關鍵詞檢索，搜到的結果都是這樣的：
生命不息，折騰不已??！
